純正ラックをベースにドリフトでのキレ角を最大限に上げ、更にドリフトに耐えれる様に強化したラックです
現物渡しで下取り不要
フルオーバーホール済み

純正では、ラックスペーサは運転席7mm、助手席15mmが限界ですが、内部にスペシャルチューンを施す事により、両側共に15mm (グレードや年式でこの数値は多少異なる場合があります)スペーサを入れる事が出来ます
更に、ラックのギアの刃数を増やしているので、移動量が増えていますので、爆切れです。
オイルシールもドリフトに耐えれる様に強化してあります
加工ナックルばりにキレ角上がります
キレ角欲しいけど加工ナックルだと車検が気になる方
加工ナックル付けたけど、いまいちキレ角が上がらなかった方等、いかがでしょうか？

ハイキャス無し用
対応車両
s14、s15、r33、r34、c34、c35、こちらは基本的にポン付け
s13、180sx、c33、r32、A31、こちらはs14、15系のステアリングラックマウントブッシュを使えば流用可能
ポン付けと書きましたが、車種によってはPSホースを多少曲げる必要な車種があります。多少曲げるだけで、基本大丈夫なはずですが、車両の状態や仕様によっては加工が必要かもしれません
この辺りは自己責任でお願いします
曲げるのが嫌ならキノクニなどのフィッティングに変え、汎用ホースにする事をオススメします

ラックのベースは無事故のスポーツ走行歴無しの物をベースにしていますので、極上です
曲がり等の検査し、問題ないことを確認してからオーバーホールしてます

シルビア系のラックはもう程度のいい物がほとんどありません
これを機にリフレッシュされてはいかがでしょうか？

PSタンクにスラッジが溜まっている場合はパワステ関係をフルオーバーホールしてください。
スラッジが溜まった状態で走行続けるとPSポンプの故障、ラックのオイル漏れに直結します
またスラッジが溜まった場合、ホース類にも滞留しているので、ホースも全交換してください
この辺り、当ラックに交換するからと、言う訳では無く古い車のメンテナンスの常識と思ってください
シルビアのPSホースは純正の新品が手に入らないので、キノクニのメッシュホースセットにする等で対応出来ます
目的がスポーツ走行の為、保証はありませんので、予めご了承の上ご検討ください。

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