走行距離68000キロ
たまに乗るので距離数は伸びます！

年式
2014年(平成26年)式

型式PE52
3500cc
ライダー　
ハイパフォーマンススペック

ライダーフルエアロ
ライダーリアスポイラー
フロントリップスポイラー
ハイパフォーマンススペック19インチアルミ
BOSEサラウンドシステム
白本革
シートヒーター
ダブルサンルーフ
オプション冷蔵庫
TEIN車高調　FLEX A
EDFC付き(室内でショックの硬さ調整可能)
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その他、気になる事があれば質問ください！

下記載の説明はネットに説明されている物を貼り付けています！

ベースのライダーに対して1インチアップとなるタイヤ＆ホイールを履き、それに合わせてシャシとボディを強化し、VDC（ビークル ダイナミクス コントロール）も最適化。パワートレーンは排気系を作り直すとともに専用ECUを用意し、最高出力はベース車に対して20psアップとなる300psを達成。さらに、その性能をしっかり伝えるため、CVTをよりリニアでスポーティなシフトパターンに専用チューンしている。

HPSはすべてがノーマルを上回っていて、その差は歴然としていた。実力をうかがい知るには十分なインパクトがあった。

まず全開加速を試みると、前輪が少しホイールスピンしたのちに猛然とダッシュを始める。やはり、300psはダテじゃない。

CVTは、一般的にアクセル操作に対して「遅れ」が気になることが多いのだが、このクルマにはそれがなく、レスポンスは極めて俊敏だ。加速フィールも伸びやかで、まるで全域がパワーバンドであるかのように、スムーズかつ力強く吹け上がっていく。

エルグランドのV6エンジンはサウンドがもともと重厚だったが、さらに奥ゆかしい響きの加わった「音」を楽しめることも大きな魅力だ

足まわりについては、スプリングの強化はほどほどに抑え、減衰はかなり強めにするというのがオーテック流。ヤマハ製のパフォーマンスダンパーも装着されている。レーンチェンジやスラロームを試すと、これほど大きく重く、背の高いクルマにもかかわらず、ステアリングの操作に対して、とても一体感のある走り方をすることにも感服した。総じて、LLクラスのミニバンとして、これ以上はめったにないと思える乗り味に仕上がっていた。

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