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【内容紹介】

今は世界各地で成功している日産自動車の進出当初の失敗物語。進出は成功する企業と失敗する企業はどこが違うかの研究。

目次
１章　戦略なき海外進出は自滅を招く
２章　日産の失敗に学ぶ海外進出の条件
３章　安易な判断と橋訓無視がみすみす大損失に
４章　進出国の政策に正反対の対応をしたメキシコ日産
５章　現地への甘い取り組みが不幸を招く
６章　アフターサービス弱体の要因は何か
７章　現地人との付き合い方が海外ビジスネの成否を決める
８章　異文化理解の可否が海外派遣員の命を決める

【日産とは】

日産自動車株式会社は、神奈川県横浜市 西区に本社を置く、日本の多国籍自動車メーカー。同社の筆頭株主であるルノー、三菱自動車工業の3社で「ルノー・日産・三菱アライアンス」を形成する。また、三菱自動車工業の筆頭株主でもある。

1990年代後半から日産が経営危機に陥ったことを契機に、フランスのルノーと資本提携を結び、ルノーは同社の筆頭株主として、カルロス・ゴーンを送り込んでリストラなどの経営再建を図った。そのため、ルノーが日産の発行済み株式の約44 %を所有して日産に対し強い議決権を持つに至り、日産に役員を送り込むなどしており、両社はさまざまな経営資源を融通し合うことで競争力を高めるアライアンス関係にあった。

国外では高級車の「インフィニティ」ブランドおよび新興国向けの低価格車ブランド「ダットサン」での展開も行っていたほか、ルノーの車種を「日産」ブランドで販売している。海外では特にSUVと小型車、ピックアップトラックに強みを持っており、日産の2021のグローバル販売台数は382万台、グローバル生産台数は338万台である。

2010の世界販売台数は400万台の大台を突破し、日本の自動車メーカーとしてはトヨタ自動車に次いで第2位となった。2017の上半期には、ルノー、三菱自動車と合わせた世界販売台数でグループ第1位を獲得した。ここ数年での国内の登録車台数において本田技研工業に次いで第3位となっている。

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